Στα σύγχρονα οχήματα, είτε πρόκειται για εξωτερικά διακοσμητικά μέρη (όπως προφυλακτήρες, φτερά, καλύμματα τροχών, εκτροπείς κ.λπ.), διακοσμητικά μέρη εσωτερικού χώρου (όπως πίνακες οργάνων, εσωτερικά πάνελ θυρών, υπο-ταμπλό, καλύμματα ντουλαπιών, καθίσματα) , πίσω φρουρά κλπ.) ή λειτουργικά και δομικά μέρη (δεξαμενή καυσίμου, θάλαμος νερού καλοριφέρ, κάλυμμα φίλτρου αέρα, λεπίδες ανεμιστήρα κλπ.), η σκιά πλαστικών εξαρτημάτων μπορεί να δει παντού. τα αυτοκίνητα αντικαθιστούν τα παραδοσιακά μεταλλικά υλικά που χρειάζονταν αρχικά 200-300kg και το φαινόμενο μείωσης του βάρους είναι πολύ σημαντικό, το οποίο έχει μεγάλη σημασία για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση του μετάλλου από την πλαστική πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να μειώσει την ποιότητα κατά 40% έως 60% και η διαφανής αντίσταση ροής είναι μικρή, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα και να διαδραματίσει κάποιο ρόλο στη βελτίωση της αποδοτικότητας καύσης, η κατανάλωση, οι κραδασμοί και η μείωση του θορύβου. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν δεκάδες πλαστικά για αυτοκίνητα και το μέσο ποσοστό πλαστικών ανά όχημα αντιστοιχεί στο 5% έως 10% του βάρους των αυτοκινήτων. Με την ανάπτυξη ελαφρών οχημάτων και την επέκταση των πλαστικών αυτοκινήτων, τα πλαστικά αυτοκινήτων Η κατανάλωση ποδηλάτων θα αυξηθεί περαιτέρω στο μέλλον.
Υπάρχουν δύο τύποι πλαστικών για αυτοκίνητα: το ένα είναι θερμοσκληρυνόμενο πλαστικό που μπορεί να αντέξει τις συνήθεις εργασίες ψησίματος. το άλλο είναι ένα θερμοπλαστικό, το οποίο έχει το πλεονέκτημα ότι είναι εύκολο και γρήγορο στη διαδικασία. Μεταξύ των πλαστικών για τα οχήματα, τα επτά πλαστικά υλικά και οι αναλογίες τους είναι κατά προσέγγιση: 21% για το πολυπροπυλένιο, 19.6% για την πολυουρεθάνη, 12.2% για το χλωριούχο πολυβινύλιο, 10.4% για τα θερμοσκληρυνόμενα σύνθετα και ABS 8%, νάυλον 7.8% %.
Για παράδειγμα, η μηχανή συγκόλλησης προφυλακτήρα αυτοκινήτου υιοθετεί δομή τύπου πλάκας (υλικό αναφοράς) και η θερμότητα της πλάκας θέρμανσης μεταφέρεται στην επιφάνεια συγκόλλησης των άνω και κάτω πλαστικών στοιχείων θέρμανσης με μια μέθοδο ηλεκτρικής θέρμανσης. Η επιφάνεια τήκεται και στη συνέχεια αφαιρείται γρήγορα η πλάκα θέρμανσης. Μετά τη θέρμανση των άνω και κάτω στοιχείων θέρμανσης, η τετηγμένη επιφάνεια τήκεται, στερεοποιείται και ενσωματώνεται. Το σύνολο του μηχανήματος έχει τη μορφή πλαισίου. Αποτελείται από τρεις πλάκες: ανώτερο πρότυπο, κατώτερο πρότυπο και ζεστό πρότυπο. Είναι εξοπλισμένο με καυτή μούχλα, επάνω και κάτω πλαστικό κρύο καλούπι, και ο τρόπος δράσης είναι πνευματικός έλεγχος. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση πλαστικών εξαρτημάτων όπως οικιακές συσκευές, φώτα αυτοκινήτων και διαλύτες αυτοκινήτων. Η ισχύς θέρμανσης και το μέγεθος της μήτρας μπορούν να ρυθμιστούν σύμφωνα με διάφορα πλαστικά μέρη για να πραγματοποιηθεί συγκόλληση διαφόρων πλαστικών τεμαχίων και η λειτουργία είναι απλή και βολική χρησιμοποιώ. Η πλάκα θέρμανσης αποτελείται από δύο άνω και κάτω μπλοκ και θερμαίνεται από έναν ηλεκτρικό σωλήνα θέρμανσης. Υπάρχουν δύο ρυθμιστές θερμοκρασίας στο μηχάνημα για τον έλεγχο της θερμοκρασίας των ανώτερων και κατώτερων καλουπιών. Κατά τη συγκόλληση, μπορεί να ρυθμιστεί στο εύρος από 0 έως 600 ° C ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες συγκόλλησης. Ο τρόπος ελέγχου της συσκευής μπορεί να χωριστεί σε χειροκίνητο και αυτόματο έλεγχο. Το εγχειρίδιο είναι μια ενέργεια ενός κομματιού, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για την αποσφαλμάτωση του μηχανισμού και του καλουπιού. Μετά τη χειροκίνητη αποσφαλμάτωση, η παραγωγή ρυθμίζεται αυτόματα. Το σύστημα αυτόματου ελέγχου ελέγχεται από προγραμματιζόμενο ελεγκτή (PLC) και διεπαφή ανθρώπινης μηχανής με οθόνη αφής.
Η μηχανή συγκόλλησης προφυλακτήρα αυτοκινήτων χρησιμοποιεί την αρχή της ηλεκτροθερμικής τήξης για να προετοιμάσει τον έλεγχο των αλλαγών θερμοκρασίας και είναι εξοπλισμένη με τέλειες μηχανικές συσκευές για την επίτευξη τέλειων συγκολλήσεων, γεγονός που καθιστά την έλλειψη μηχανημάτων συγκόλλησης υπερήχων για τη συγκόλληση μεγάλων και ειδικών πλαστικών εξαρτημάτων. Χρησιμοποιείται κυρίως για συγκόλληση θερμοπλαστικών υλικών όπως PP και PE και πλαστικών τεμαχίων με μεγάλη και περίπλοκη περιοχή συγκόλλησης.
Οι πλαστικές συνδέσεις αποτελούν βασικό τμήμα της ευρείας χρήσης τους. Το πλαστικό μπορεί να συνδεθεί με μηχανική στερέωση, συγκόλληση ή συγκόλληση. Η σύνδεση γρήγορης στερέωσης είναι κατάλληλη για όλα τα πλαστικά, αλλά είναι δαπανηρή, συγκεντρωμένη στο άγχος, δεν σχηματίζει σφραγισμένη άρθρωση ή επιτυγχάνει σωστή απόδοση. Η συγκόλληση παρέχει άριστες επιδόσεις και αρμούς υψηλής ποιότητας, αλλά είναι δύσκολο να λειτουργήσει, απαιτεί προσεκτική προετοιμασία των αρμών και της επιφάνειας και είναι πολύ αργή και ακατάλληλη για μαζική παραγωγή. Η συγκόλληση είναι οικονομική, απλή, γρήγορη και αξιόπιστη και μπορεί να σχηματίσει αρμούς με στατική αντοχή κοντά στο βασικό μέταλλο, επομένως είναι κατάλληλη για μαζική παραγωγή και χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το επίπεδο πλαστικής τεχνολογίας συγκόλλησης έχει γίνει ένας από τους δείκτες μέτρησης του επιπέδου της τεχνολογίας παραγωγής αυτοκινήτων και του επιπέδου ανάπτυξης νέων υλικών.
